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新能源电动公交车优点

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结构简单维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流gan应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。动力成本高续驶里程短现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

电动公交车相关信息

从充电方式分析

一，目前电池组比能量约70 Wh/kg，以青岛公交车为例，每日平均行驶里程约220公里，如果采用充电方式，为了每天充一次电满足行驶里程要求，就要至少装载220千瓦时、约3100公斤的电池。为了少装电池，减轻车体重量，就会出现一些***项目中两辆车当一辆车用的现象，也就是两辆车一天轮班跑。第二，即使不考虑电池寿命，采用快速充电，按照目前一般公交车装载140千瓦时电池测算，按照3C充电，充电功率将达到420千瓦。交流侧（380V）电流达到600A，导线线径需达到240平方毫米。直流侧（537V）电流将达到800A，充电连接器正副极分别需要2根直径18毫米的触头，为保证连接器触头可靠的电气连接和满足温升的要求，结构设计要有非常大的保持力，北京考斯特新能源电动车租赁，连接器插拔力将会达到500N以上，这时就要架装助力装置，结果会大大增加连接器的体积和重量，北京考斯特新能源电动车租赁，使充电操作非常困难。

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新能源电动车探索与实践

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在我国作为zui初探索换电方式实现于2005年，新能源电动车租赁，可能也是世界上一个快换设施在兰州建立，服务于2台公交车，安全行驶5万公里。电动公交车2008年北京奥运会期间投入50辆纯电动公交车，配套建设一个电池更换站，国内一次采用电池更换方式为电动商用车服务，取得了一定的运行经验。2010年上海世博会期间投入120辆纯电动公交车，配套建设一个电池更换站，国内一次大规模采用电池更换方式为电动商用车服务，并实现高负荷运行，取得了丰富的运行经验。曾经为世博会立下汗马功劳的节能环保公交车下月将出现在市区。中国馆1、2、3线班车和1213路线路撤下来的120辆新能源纯电动车配备至上海市区公交线路，其中80辆将投入到23路和939路，这2条线路shuai先成为沪上实现全部纯电动车运营的公交线路。剩下的车辆将在今年5月份前，全部投放到36路公交线上，以替代部分运营车辆。